核心詞：ZR-YCW 阻燃電纜   銅芯YCW 橡套 軟電纜 
　　此外,更重要的是,簡(jiǎn)單的固定無(wú)法滿足電纜擺動(dòng)的彎曲半徑要求,電纜會(huì)不斷左右彎曲,長(zhǎng)時(shí)間工作后容易斷開(kāi)電纜。電源、控制和信號(hào)電纜從換輥小車上的電機(jī)、傳感器和其他電氣設(shè)備引出后,ZR-YCW阻燃電纜 銅芯YCW橡套軟電纜首先纏繞在安裝在換輥小車上的電纜卷筒上。滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨著換輥小車的縱向移動(dòng)而持續(xù)旋轉(zhuǎn),以驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)以縮回和釋放電纜。
　　1、從卷筒中連續(xù)引出的電纜向下延伸至地面
　　從卷筒上連續(xù)引出的電纜向下延伸至地面,并沿地面上的導(dǎo)槽延伸,最后,電纜的末端固定在換輥小車縱向行程的中間,并連接到同樣設(shè)置在該位置的接線盒中。在最極端的情況下,即如果限位開(kāi)關(guān)因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、外力損壞或其他原因而失效,此時(shí)整套換輥小車裝置工作異常,纜繩上的張力繼續(xù)增加。隨著滑動(dòng)方向盤向上傾斜45°平移,限位拉線將隨著拉線的拉力而張緊。限位擋板固定在滑動(dòng)方向盤上,可與滑動(dòng)方向盤傾斜向上平移45°。當(dāng)換輥小車負(fù)載過(guò)大,或電纜卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)與換輥小車不同步時(shí),如果電纜與導(dǎo)向缸之間的摩擦力不夠,電纜將拉動(dòng)滑動(dòng)方向盤在滑動(dòng)支架中滑動(dòng)。
　　2、當(dāng)限位擋板滑動(dòng)一定距離并阻擋限位開(kāi)關(guān)的光信號(hào)時(shí)
　　當(dāng)限位擋板滑動(dòng)一定距離后阻擋限位開(kāi)關(guān)的光信號(hào)時(shí),限位開(kāi)關(guān)將向控制系統(tǒng)發(fā)送開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)。控制系統(tǒng)收到限位開(kāi)關(guān)反饋信號(hào)后,自動(dòng)切斷換輥小車行走電機(jī)和換輥小車上電纜卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源,從而關(guān)閉整個(gè)換輥小車裝置系統(tǒng),保護(hù)電纜和接線盒。但同時(shí),電纜端部和接線盒在中間的設(shè)置也帶來(lái)了一些問(wèn)題。為保證電纜的正常運(yùn)行,必須滿足三個(gè)要求:一是固定電纜,二是使電纜在中間位置兩側(cè)隨換輥小車左右擺動(dòng),三是使電纜承受的拉力不超過(guò)允許的拉力。接線盒水平放置。電纜從接線盒引出后,穿過(guò)固定底座的中心。首先在固定底座上用固定卡子固定,然后通過(guò)滑動(dòng)方向盤向上偏轉(zhuǎn)90°,纏繞在固定在地面上的導(dǎo)向缸上1~2圈,然后沿設(shè)置在地面上的導(dǎo)向槽向左或向右延伸,再纏繞在換輥小車的電纜缸上,最后與電機(jī)連接,固定在換輥小車上的電氣開(kāi)關(guān)和其他電氣裝置。將其設(shè)置在中間位置有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):一是可以節(jié)省一半的電纜,也就是說(shuō),ZR-YCW阻燃電纜 銅芯YCW橡套軟電纜如果清洗段長(zhǎng)50米,它只能使用超過(guò)25米的電纜,這樣就可以保證換輥臺(tái)車可以走到中間位置的左邊或右邊的任何位置;二是可以將電纜容量減少一半,減少電纜卷筒和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載,節(jié)省電纜卷筒和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)備采購(gòu)成本。在最極端的情況下,導(dǎo)向筒和纜繩之間的摩擦力以及彈簧拉伸到最大允許長(zhǎng)度后產(chǎn)生的彈力不足以克服纜繩上換輥小車的張力。
　　3、如果此時(shí)允許最極端的工作條件繼續(xù)發(fā)展
　　如果此時(shí)允許最極端的工作條件繼續(xù)發(fā)展,則電纜將繼續(xù)張緊,張力將超過(guò)電纜的允許張力。
　　4、如果光線較輕
　　如果是輕的,ZR-YCW阻燃電纜 銅芯YCW橡套軟電纜電纜會(huì)在薄弱點(diǎn)斷裂,特別是換輥臺(tái)車的電纜鼓或中間的接線盒會(huì)損壞。當(dāng)滑動(dòng)方向盤在滑動(dòng)支架中滑動(dòng)時(shí),礦用電纜彈簧被拉長(zhǎng),增加的張力也可用于拉動(dòng)滑動(dòng)方向盤和拉線。為了固定電纜的引出端,滿足電纜彎曲半徑的要求,防止電纜承受超過(guò)允許的拉力,防止電纜斷裂,避免電纜從接線盒接頭上拔出,我公司已研制出滿足上述工作要求并具有應(yīng)急保護(hù)功能的電纜和接線盒保護(hù)裝置。
　　5、從接線盒引出的電纜首先經(jīng)過(guò)保護(hù)裝置
　　從接線盒引出的電纜先通過(guò)保護(hù)裝置,然后將換卷小車的電纜卷筒伸出地面,實(shí)現(xiàn)保護(hù)。滑動(dòng)支架固定在45°的斜坡上。

滑動(dòng)方向盤是一個(gè)整體焊接結(jié)構(gòu)。車輪不需要能夠旋轉(zhuǎn)。滑動(dòng)支架和滑動(dòng)方向盤之間有一個(gè)彈簧連接。彈簧的張力,加上導(dǎo)向筒和纏繞電纜之間的摩擦,用于克服電纜上的初始張力,以穩(wěn)定電纜,并保持電纜上的一定張力,從而使換卷小車上的電纜卷筒能夠順利卷起電纜。
　　6、如果在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)纜繩上的張力很小
　　如果在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)纜繩上的張力很小,可以手動(dòng)將纜繩纏繞在導(dǎo)向筒上多轉(zhuǎn)幾圈,以增加摩擦力;如果發(fā)現(xiàn)纜繩上的張力較大,可以手動(dòng)將纜繩纏繞在導(dǎo)向筒上一圈,以減少摩擦,調(diào)整非常方便。
　　7、在此基礎(chǔ)上
　　在此基礎(chǔ)上,可進(jìn)一步優(yōu)化裝置的設(shè)計(jì):在固定座1和滑動(dòng)支架3之間可增加一個(gè)導(dǎo)向輪,ZR-YCW阻燃電纜 銅芯YCW橡套軟電纜導(dǎo)向輪應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)起傳動(dòng)導(dǎo)向作用,以便在最緊急的張緊過(guò)程中,拉索與固定夾2之間的夾角不會(huì)太大,以避免電纜在固定夾2處過(guò)度彎曲,從而更好地保護(hù)電纜。氣缸支架用地腳螺栓固定在地面上。導(dǎo)向缸不能轉(zhuǎn)動(dòng),其兩端用壓板固定在缸架上。一般來(lái)說(shuō),電纜和導(dǎo)向筒之間的摩擦和彈簧的初始張力可以克服電纜上滾輪更換小車的張力。傳統(tǒng)上,中間位置電纜端部的固定方法只考慮在接線盒出線處用線夾夾住并固定電纜,ZR-YCW阻燃電纜 銅芯YCW橡套軟電纜但電纜固定點(diǎn)與換卷小車上卷筒之間不可避免地存在張力。例如,在某些工作條件下,電纜卷筒的電機(jī)與換輥小車的行程不同步。在這種極端情況下,電纜可能會(huì)在薄弱點(diǎn)或接線盒的接線處拉扯,從而損壞電纜和接線盒。電纜和接線盒保護(hù)裝置巧妙地利用摩擦力和彈簧張力來(lái)固定和穩(wěn)定電纜。導(dǎo)筒滿足了電纜彎曲半徑的要求,消除了傳統(tǒng)做法中換輥小車頻繁左右擺動(dòng)容易造成電纜斷裂的缺陷,延長(zhǎng)了電纜的使用壽命;限位開(kāi)關(guān)能在拉纜動(dòng)作的早期發(fā)出預(yù)警,使操作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,并在最極端的情況下實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī),避免損壞電纜、接線盒甚至換卷小車。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,安全可靠,自動(dòng)化程度高。在多條帶鋼處理線項(xiàng)目的清洗工段的換輥小車裝置中進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作效果,其工作非常可靠有效。解決方法是使用與限位拉線相連的拉線開(kāi)關(guān)。當(dāng)限位拉線張緊時(shí),拉線開(kāi)關(guān)將被拉下。通過(guò)拉線開(kāi)關(guān)所在的保護(hù)電路,強(qiáng)行切斷換輥小車行走電機(jī)和電纜卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源,從而關(guān)閉整個(gè)換輥系統(tǒng),在最緊急的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜和接線盒的保護(hù)。
　　8、通過(guò)參考所選電纜的技術(shù)參數(shù)表
　　通過(guò)查閱所選電纜的技術(shù)參數(shù)表,我們可以找到使用電纜所需的最小彎曲半徑。導(dǎo)向筒的半徑應(yīng)大于該值,以滿足電纜的最小彎曲半徑要求。導(dǎo)向筒上加工有與電纜直徑相匹配的導(dǎo)向槽。電纜沿導(dǎo)槽纏繞1~2圈。導(dǎo)向槽可使纏繞電纜不重疊,美觀,增加電纜與導(dǎo)向槽之間的摩擦。電纜和接線盒保護(hù)裝置（見(jiàn)圖1）,包括固定座1、固定夾2、滑動(dòng)支架3、滑動(dòng)方向盤4、彈簧5、限位系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)等;限位系統(tǒng)（見(jiàn)圖一、二）由開(kāi)關(guān)支架6、限位開(kāi)關(guān)7、限位擋板8、限位拉線9、拉線開(kāi)關(guān)10等組成;導(dǎo)向系統(tǒng)（見(jiàn)圖1和圖3）由氣缸支架11、導(dǎo)向氣缸12、壓板13等組成。應(yīng)將纜繩拉至導(dǎo)向繩下端的極限位置,防止纜繩被拉至導(dǎo)向繩的極限位置,并根據(jù)導(dǎo)向繩的合理極限位置將纜繩拉至導(dǎo)向繩的另一端
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